改革開放40年來，從開啟新時期到跨入新世紀，40年風雨同舟，40年披荊斬棘，40年砥礪奮進。
12月18日10點，慶祝改革開放40周年大會在人民大會堂盛大舉行，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平出席大會并發表重要講話。
習近平總書記表示，改革開放是我們黨的一次偉大覺醒，正是這個偉大覺醒孕育了我們黨從理論到實踐的偉大創造。改革開放是中國人民和中華民族發展史上一次偉大革命，正是這個偉大革命推動了中國特色社會主義事業的偉大飛躍！
建成社會主義現代化強國，實現中華民族偉大復興，是一場接力跑，我們要一棒接著一棒跑下去，每一代人都要為下一代人跑出一個好成績。
習近平總書記號召全黨全國各族人民要更加緊密地團結在黨中央周圍，高舉中國特色社會主義偉大旗幟，不忘初心，牢記使命，將改革開放進行到底，不斷實現人民對美好生活的向往，在新時代創造中華民族新的更大奇跡！
創造讓世界刮目相看的新的更大奇跡！
1978年12月18日，在中華民族歷史上，在中國共產黨歷史上，在中華人民共和國歷史上，都必將是載入史冊的重要日子。
這一天，我們黨召開十一屆三中全會，實現新中國成立以來黨的歷史上具有深遠意義的偉大轉折，開啟了改革開放和社會主義現代化的偉大征程。
黨的十一屆三中全會是在黨和國家面臨何去何從的重大歷史關頭召開的。
當時，世界經濟快速發展，科技進步日新月異，而“文化大革命”十年內亂導致我國經濟瀕臨崩潰的邊緣，人民溫飽都成問題，國家建設百業待興。
黨內外強烈要求糾正“文化大革命”的錯誤，使黨和國家從危難中重新奮起。
鄧小平同志指出：“如果現在再不實行改革，我們的現代化事業和社會主義事業就會被葬送。”
在鄧小平同志領導下和老一輩革命家支持下，黨的十一屆三中全會沖破長期“左”的錯誤的嚴重束縛，批評“兩個凡是”的錯誤方針，充分肯定必須完整、準確地掌握毛澤東思想的科學體系，高度評價關于真理標準問題的討論，果斷結束“以階級斗爭為綱”，重新確立馬克思主義的思想路線、政治路線、組織路線。從此，我國改革開放拉開了大幕。
建立中國共產黨、成立中華人民共和國、推進改革開放和中國特色社會主義事業，是五四運動以來我國發生的三大歷史性事件，是近代以來實現中華民族偉大復興的三大里程碑。
艱難困苦，玉汝于成。40年來，我們解放思想、實事求是，大膽地試、勇敢地改，干出了一片新天地。
從實行家庭聯產承包、鄉鎮企業異軍突起、取消農業稅牧業稅和特產稅到農村承包地“三權”分置、打贏脫貧攻堅戰、實施鄉村振興戰略，從興辦深圳等經濟特區、沿海沿邊沿江沿線和內陸中心城市對外開放到加入世界貿易組織、共建“一帶一路”、設立自由貿易試驗區、謀劃中國特色自由貿易港、成功舉辦首屆中國國際進口博覽會，從“引進來”到“走出去”，從搞好國營大中小企業、發展個體私營經濟到深化國資國企改革、發展混合所有制經濟，從單一公有制到公有制為主體、多種所有制經濟共同發展和堅持“兩個毫不動搖”，從傳統的計劃經濟體制到前無古人的社會主義市場經濟體制再到使市場在資源配置中起決定性作用和更好發揮政府作用，從以經濟體制改革為主到全面深化經濟、政治、文化、社會、生態文明體制和黨的建設制度改革，黨和國家機構改革、行政管理體制改革、依法治國體制改革、司法體制改革、外事體制改革、社會治理體制改革、生態環境督察體制改革、國家安全體制改革、國防和軍隊改革、黨的領導和黨的建設制度改革、紀檢監察制度改革等一系列重大改革扎實推進，各項便民、惠民、利民舉措持續實施，使改革開放成為當代中國最顯著的特征、最壯麗的氣象。
正是改革開放的40年，為迪馬股份這樣的民營企業搭建了廣闊大舞臺——艱難創業，獲得資本市場青睞，成為行業龍頭、征戰海外市場……
創立于1997年的迪馬股份，與國內眾多民營企業走過的發展之路驚人相似。
作為重慶本土第一家上市民營企業，在改革開放40年之際回顧迪馬股份的品牌故事，或許具有樣本意義。
1997年，香港回歸，重慶直轄。
這一年，迪馬股份創始人羅韶宇憑借敏銳的市場嗅覺，成立了重慶中奇公司（迪馬股份前身），開始進入防彈運鈔車市場。
一開始，中奇公司是租用廠房進行生產的。
一年后，租用的廠房就不夠用了，生產的運鈔車在路邊排成一排，客戶驗車也只能在路邊。
為了改變場地局促的狀態，中奇公司投資購買了30畝地，建起了新廠房進行生產。
由于訂單不斷，新建的廠房很快又顯得緊張起來。
1999年1月，中奇公司再次擴大規模，整體收購（不含債權債務）了重慶柴油機廠旗下的重慶汽車改裝廠。
1999年6月，中奇公司和重慶柴油機廠簽訂協議，收購了該廠總裝車間的相關資產，包括土地使用權7697平方米，廠房建筑面積2605平方米以及相關配套設施等。
通過此次收購，中奇公司1999年全年的專用汽車生產能力比1998年增加了760輛，銷售收入比1998年增加了1.62億元，增幅達162%。
1999年4月，重慶汽車改裝廠承接中奇公司資質申請，“渝城”牌運鈔車等被列入《全國汽車、民用改裝車和摩托車生產企業及產品目錄》。
1999年8月，中奇公司申請將相關運鈔車商標改為“迪馬”，1999年10月，“迪馬”商標開始正式被使用。
2000年，中奇公司完成股份制改造，重慶市迪馬實業股份有限公司正式成立。
2002年，迪馬股份在上海證券交易所成功上市，股票代碼為600565，發行2000萬股，發行價15.8元/股，募集資金3.16億元。
迪馬股份IPO募資投向項目為年產3750輛高技術專用車輛及300套車載專用裝置技術改造項目、專用車高新技術研究開發中心建設項目、產品實驗中心項目、營銷網絡現代化項目、年改裝生產150輛冬季除雪車建設項目、年改裝生產160輛大型運鈔車建設項目。“得益于這次上市募資資金支持，迪馬股份購置了南岸區茶園170畝的土地進行新廠房基地建設。”現任迪馬股份董事長羅韶穎介紹說。
2005年，建筑面積10萬平方米的迪馬股份茶園廠區開始投入使用。“迪馬股份及時通過募資擴大生產，促使產品質量提升，生產速度加快，全國營銷網絡逐步建成。此時的迪馬股份借助資本市場的力量，成為了國內行業龍頭企業。”羅韶穎說，從最初租賃廠房，到收購30畝地搞生產，再到自建170畝生產基地，改革開放不斷給迪馬股份帶來新的發展機遇，迪馬股份也緊緊抓住機遇，在改革開放的大潮中實現自我成長。
除了借助資本市場，迪馬股份也與一些同行建立了戰略合作關系，不斷拓展產品線，進一步提升業內競爭力。
2005年，進入茶園新基地的迪馬股份與南京依維柯公司達成合作協議，雙方在茶園建立起重慶依維柯改裝車基地，改裝生產警用車、檢測車、公路用車等迪馬全系列專用車。
此后，迪馬股份新開發了食品檢測車、公路系列用車、垃圾車等，這些車型陸續獲得了市場青睞，訂單紛沓而至。
2006年，迪馬股份進軍軍工專用車領域，與中國南方工業汽車股份有限公司（現中國長安汽車集團）、重慶大江集團合資組建了重慶南方迪馬專用車股份有限公司，獲得了消防科研等軍工資質，進軍專用集成車市場，并且快速晉升為市場前三。
2009年，迪馬股份通過收購深圳達航，進軍機場專用車領域，完成西南、華北、華南三大生產基地布點戰略。
得益于迪馬工業的提前布局，加上迪馬防彈車質量過硬，產品很快獲得了香港市場份額最大的4家安保公司認可。
2016年，迪馬股份出口到美洲市場的40余臺防彈車，正是這些保安公司牽線搭橋。
為了適應海外市場需求，迪馬股份還利用現有資源，積極開發底盤資源，順利完成右舵特種車的研發，為進軍右舵駕駛市場作好了充分技術儲備。
根據迪馬股份發展規劃，在未來3-5年內，其特種車業務至少將有1/3的銷售份額由海外市場貢獻。
除了拓展防彈車海外市場，迪馬股份還將在功能車、機場專用車、軍用車等方面發力，擴大特種專用車種類。
如今，迪馬股份實現了迪馬工業與東原地產雙輪驅動發展。
同時，隨著各大城市對于維護秩序、大型活動安全保障、應急事件等需求的擴大，迪馬股份未來將依托其在防彈運鈔車、集成車等領域的積累，一方面推動傳統產品的電動化數字化智能化升級，另一方面深耕應急產業市場。
通過建立重慶應急產業園，在安全智慧城市、安全智慧社區等領域，與東原地產實現大系統內聯動，相輔相成，協同發展。
當年實行改革開放，猶如“一次小心翼翼的起航”，改革所向依循人心，改革策略在于漸進，堅持摸著石頭過河，堅信“發展是硬道理”。
今天的改革開放，則更像是“一次志在必得的進軍”，清晰的思想指引、充足的經驗儲備、明確的改革目標、廣泛的改革共識，為新時代深化改革開放提供了有力支撐。
特別是黨的十九大召開一年來，改革局面勢如破竹，擴大開放再進一步，國民經濟運行在合理區間，前三季度進出口值逐季提升，中國在紛紜復雜的國內外環境中，依然取得了沉甸甸的改革發展成果。
實踐證明，我們走改革開放這條路是一條正確道路，只要一以貫之、鍥而不舍、再接再厲，必將創造出新的更大奇跡。
勾勒歷史的經緯不難發現，改革開放的進行大大加快了實現中華民族偉大復興的歷史進程。
“乘風好去，長空萬里，直下看山河。”
看前路，中國特色社會主義的發展宏圖待書新畫卷；展望眼，強國征程激勵我們奮勇向前。
“中華民族偉大復興必將在改革開放的進程中得以實現”，我們這一代人都是歷史的推動者、見證者、貢獻者。
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